2015-2022年我國重卡銷量增長：未來新老替換形成重卡消費增量
發布時間：2023-07-07 來源：立鼎產業研究網 點擊量： 53
更新置換需求可分為主動置換與被動置換，主動置換需求由重卡的使用壽命決定，一般而言重卡平均使用壽命約為7-8年。被動置換需求則由排放標準切換、治理超載超速、環保限產限電等政策引致產生。
重卡自然置換為周期一般為7-8年，并按前期銷量的一定比例在當期形成更新量。一般而言，重卡的設計使用壽命為8-12年，但由于超載超限過度利用，導致整體車況下滑。再加上，技術更新、維修成本增加、運輸效率下降，加重了用戶的更新意愿。例如，上輪周期中2016、2017年重卡銷量增速加快，可以預期2023、2024年自然更新需求逐步釋放，從而拉動重卡銷量復蘇。
重卡銷量增長
資料來源：wind
排放標準切換會加速淘汰舊標準車型，新老替換形成重卡消費增量。排放標準切換時點之前，主機廠與經銷商會對舊排放標準車輛降價促銷與金融貼息，導致市場銷量快速釋放。同時，由于舊排放標準不再允許銷售，經銷商會集中開票，造成舊排放標準車輛庫存高企。排放標準升級后一段時間內，市場會處于消化庫存狀態，銷量透支效應顯現。
超載超限治理政策會提高行業利潤，進而提升重卡需求；而環保類政策則會降低貨運需求，拉低重卡銷量。治理超載超限政策會導致單車運力下降，運價提升，拉動行業銷量的上升。而環保限產限電政策會降低煤炭、水泥等物資貨運需求，短期內產生“貨少車多”的局面，進而抑制了用戶購車意愿。
近年來主要的超載超限治理與限電限產政策
資料來源：政府網站
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